飞行员有权击毙劫机犯?来了解一下真实的俄航

时间:2017-2-13 15:24:22来源:永嘉县第三职业学校
  俄航技术服务部门负责人塔季扬娜·季托娃对《环球时报》记者介绍说,新空乘人员必须在这里受训3个月,提高外语、服务、组织逃生、急救等多方面能力,甚至要学习部分警察课程。通过所有考试才能工作。即使正式上岗了,每年还必须回到培训中心进修1个月。

  “只要尝试接触,就会发现没那么可怕”

  俄罗斯航空公司总部位于莫斯科著名的阿尔巴特大街附近,然而,最主要的客运、货运业务以及航空学校、培训中心都集中在谢列梅捷沃机场。该机场位于莫斯科北部,《环球时报》记者从市区出发,乘车两个多小时才到达了这里。

  “所有航班都延误,只有俄航敢降落”,北京的雾霾天意外带火了“战斗民族”的飞行员传说。去年11月,“国泰航空航班降落3次失败返回香港,但一架俄航客机却在能见度不到200米的浓雾中成功盲降北京”的消息在中国社交网站上疯传,并引发诸多网民共鸣,“乘坐俄航到底是种什么样体验”的讨论和文章人气暴涨。一个月后,类似剧本再次上演,雾霾天、机场大面积延误、一架俄航客机仅“迟到”了6分钟……“套路”相同,但网民热情依旧。

  来到培训中心时,正有3个班的新空乘人员学习如何开启逃生门、使用逃生气垫滑梯。另外1个班的空姐已有一定工作经验,正在熟悉新机型。中心教室里有多个机型的模拟机舱,所有受训学员在指导员的指挥下轮流练习打开紧急逃生门,同时用俄语和英语大声喊出提示。

线上

  俄航究竟是家怎样的航空公司?他们的工作人员怎么看待中国网民的这些说法?带着这些问题,《环球时报》记者在2月9日“俄罗斯民航工作日”这天走进了“传说中”的俄罗斯航空公司。

▲新空乘人员学习如何打开逃生门。曲颂 摄▲新空乘人员学习如何打开逃生门。曲颂 摄

  以往联系俄罗斯企业和机构采访时,都要等待很久或者尝试多次才能有结果,但这次联系俄航却出奇得快,他们很痛快地就专门安排了采访。俄航新闻处工作人员伊莲娜·乌萨切娃对《环球时报》记者说:“我们早就知道中国网友对俄航有浓厚的兴趣,所以非常高兴能和中国媒体合作。”此时,《环球时报》记者心中升起一丝忐忑,毕竟,来到这里不仅是想和俄航的飞行员、空乘聊天,更想求证一下国内流传的各种“感谢俄航机长不杀之恩”的传说。同行的比利时记者玛侬·马塞特告诉《环球时报》记者,在欧洲也弥漫着“俄航恐惧症”,“澳门网上百家乐每次买俄航的机票,父母都要苦口婆心地劝阻我说,多花点钱、多花些时间都可以,哪怕是从其他国家转机绕路都不要乘坐俄航”。她此次来,也是想了解一个真实的俄航。

  对于俄航的种种“传说”,有中国网民视为趣闻并不当真,有人表示这体现出“战斗民族”的硬气,同时也有部分人质疑:“俄航这么不靠谱?”

  综合培训中心内有苏霍伊、空客、波音等全飞行模拟器。安德烈·科罗里在空客A330的全飞行模拟器里迎接了《环球时报》记者一行人。他已有30年的“飞龄”,谈起空客A330,他眉飞色舞地表示,这是堪称世界上最美的客机,“你猜我第一次驾驶它是去哪儿?上海!”说到这里,科罗里打开了话匣子,“我每次到上海都会去街上逛逛。让我描述中国的话,我最想说‘日新月异’。我自诩很会记路,然而有一次在上海市内找地方时越走越紧张,因为原本印象中的建筑变成了新大厦和立交桥。这样快速的变化,正是我特别喜欢飞往中国的原因”。在全飞行模拟器里,科罗里通过电脑选择了香港机场,演示了如何起飞和如何避开云团、在能见度低的情况下降落。

  “早就知道中国网友感兴趣”

  科罗里对《环球时报》记者说,目前俄航已淘汰了事故率较高的图-154机型,现役飞机平均机龄4.2年。俄航飞行员每月飞行时间不得超过90小时,这个上限在国际上相对较低。另外,俄航为飞行员提供免费疗养等福利,希望他们保持对工作的热爱,避免产生倦怠心理。

  预订从中国飞往欧洲国家的机票时,往往会发现俄航机票很便宜,这也是不少人“不放心”它的原因之一。俄航新闻处工作人员玛丽娅姆对此解释说,机票定价系统是非常复杂的,俄航的经济舱有明显价格优势的主要原因是:大部分时间在俄罗斯本国领空飞行、利用转机降低航班空置率、燃油相对便宜、卢布贬值等。

  科罗里还解释了为何俄航能在台风、雾霾等天气中起降:虽然也取决于飞行员的训练水平,但首先是要看飞机自身的配置,技术条件足够的机型能做到盲降;各个航空公司的标准不同。中国机场设备普遍非常先进,俄航飞机状况和飞行员资质满足条件,达到了俄航的规定。“对航空公司来说,安全永远比准点率更重要。”此前,一名国内航空公司高管曾对《环球时报》记者说,中国制定的安全标准高于大多数国家,所以国内航班会在不利天气条件下普遍推迟。

  听到《环球时报》记者说起“俄航飞行员过去都是开战斗机的”“起飞不滑行,就是原地抖一抖”等中国网络段子,科罗里忍不住开怀大笑。他说,很高兴了解到俄罗斯飞行员在中国朋友眼里如此“英勇酷炫”,“然而很遗憾,这些说法基本是假的”。根据科罗里的说法,世界许多国家的空军人员退役后,确实会考虑在民航就业,不过就俄航而言,飞行员团队里的“前空军”比例非常非常低,驾驶歼击机、轰炸机的难度和负荷远超客机,战斗机飞行员不能直接转型。据科罗里了解,即使有空军背景,大多也是驾驶伊尔-澳门百家乐官网


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